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Curiosidades e historias desconocidas alrededor de la bahía de Nipe, la más extensa de Cuba

La bahía de Nipe en Holguín, en la zona oriental de Cuba no es sólo la más extensa de Cuba. En ella, además, han sucedido muchísimos hechos singulares y curiosos que merecen ser contados y que han perdurado en el imaginario colectivo de todos los que viven en los alrededores.

Al finalizar la Guerra del 95, dos ciudadanos franceses, Hipolito y Alfredo Dumois, quienes llevaban muchos años viviendo en la zona de Banes adquirieron enormes extensiones de tierra en los alrededores de la bahía para dedicarlos a la siembra de plátanos, naranjas y piñas que luego exportaban hacia los Estados Unidos.

Para los Dumois fue sencillo adueñarse de toda esa tierra, pues la guerra había arruinado a los propietarios de la zona que se vieron obligados a vender sus tierras a bajos precios, pues apenas existían interesados luego de que las haciendas hubiesen sido devastadas por las tropas españolas y los insurgentes cubanos.

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Entre los hacendados que se vieron obligados a vender sus tierras se encontraba Catalina Hastings, quien descendía del célebre pirata Williams Hastings fundado de Punta Corojal (uno de los nombres con que primero se conoció al pueblo de Antilla). Tan arruinada se encontraba la señora que vendió ocho caballerías de tierra a un peso cada una.

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Cuando los Dumois se enteraron de que una compañía de ferrocarriles estaba interesada en extender el camino de hierro hasta la costa, generosamente le regalaron varias caballerías de tierra. Los franceses entendieron de inmediato que el ferrocarril multiplicaría el valor de sus propiedades y le daría una salida mucho más rápida a los productos agrícolas que cultivaban en ellas.

La estación del ferrocarril se inauguró el 22 de febrero de 1905 y a su alrededor prosperó el poblado que luego sería conocido como Antilla. Poco antes se había construido un magnífico puente para que el ferrocarril circulara por encima y debajo de él y que aún se sigue usando en nuestros días.

Otra de las transformaciones más grandes que sufrió la bahía fue la construcción de los muelles en Nicaro y en Felton. Ya desde la década de 1950 funcionaba otro muy moderno en la terminal de Antilla para buques de gran calado que había sido construido al coste de un millón de pesos, una cantidad fabulosa para la época.

Tan importante llegó a ser Antilla, y tan próspera, que por ella exportaban su azúcar 22 centrales. Incluso en medio de la crisis de la industria azucarera y de la competencia de otros puertos de embarque como Tarafa y Pastelillo, a los que comenzó también a dirigirse el azúcar de la zona oriental, el poblado de Antilla no dejó nunca de ser importante.

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